基于视知觉的交通可变标志信息认度评价
来源：中国血液净化杂志2020年第1期北京时间：
作者：刘伟, 杜建玮, 陈科全
单位：1. 重庆交通大学交通运输学院, 重庆 400074;2. 东南大学交通学院, 江苏南京 211189"],"fundList_en":["Social Undertake and Livelihood Security Technology Innovation Project of Chongqing(cstc2015shms-ztzx30015)； Key Laboratory of Urban ITS Technology Optimization and Integration Ministry of Public Security, People's Republic of China (2017KFKT08)
摘要：交通可变信息标志（Variable Message Signs，VMS）作为交通信息动态发布设施，被广泛应用于城市道路及高速公路管理中。由于VMS发布的图符信息数量及大小等缺乏标准，无法衡量发布信息是否有效传递给了驾驶人。为了准确度量VMS发布信息的视认有效性，基于驾驶人视知觉理论和VMS识别过程的特征，建立VMS信息量的量化方法，提出VMS认度概念。根据影响静态VMS有效视认的信息量、驾驶人动视力、车速等因素，以认度率为评价指标，建立信息量-认度评价模型；对影响动态VMS有效视认的屏幕信息滚动周期、视认冗余距离等因素，以周期有效度为评价指标，构建周期-认度评价模型。然后，通过视觉信息获取试验，将1 s时间内人眼可获取信息量与实际信息量的比值作为可获取信息系数：当信息量在50比特内，测试对象可获取信息系数最大，可获取信息系数趋于常数1；当信息量增加至56~105比特时，测试对象可获取信息系数呈指数骤减，随后趋于稳定（人眼可获取信息系数<i>ρ</i>=0.22±0.02）。最后，通过对实际道路中驾驶人对VMS信息获取情况的调查，采用认度评价模型与驾驶人实测结果进行对比分析，当静态VMS信息量大于90比特时，信息量轻微过载，驾驶人无法准确获取标志信息；当动态VMS标志周期有效度小于0.9时，驾驶人无法完整视认标志。该认度评价方法经过路测试验验证，可为VMS设计、信息发布管理提供参考。
关键词：交通工程,VMS,认度,知觉理论,评价指标
基金资助：重庆市社会事业与民生保障科技创新专项项目（cstc2015shms-ztzx30015）；城市交通管理集成与优化技术公安部重点实验室项目（2017KFKT08）
