黄土边坡原位直剪与抗滑桩模型试验

来源：中国血液净化杂志2019年第8期北京时间：

作者：张娟, 李博融, 曹升亮, 李震

单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 陕西省公路交通防灾减灾重点实验室, 陕西 西安 710065

摘要：为揭示黄土公路高陡边坡的稳定性状，选取黄土塬开挖平台非扰动黄土为试样，制作试样模型进行原位试样直接剪切试验，设计进行不同工况下埋入式与悬臂式抗滑桩模型试验，研究获取公路路堑边坡黄土土样应力-应变关系曲线、土样峰值强度及残余强度参数变化规律，并基于支挡抗滑桩和黄土边坡坡体内受力与变形状态，揭示桩-土相互作用过程与变形机理。试验结果表明：黄土试样在直接剪切时，随着法向应力增大，其应力-应变关系曲线逐渐由软化型向硬化型转变，且曲线逐步升高但未出现交叠；相同的剪切次数下，黄土试样峰值强度和残余强度均随法向应力增大而增大，残余强度较峰值强度有一定衰减，且垂直强度愈大，衰减愈明显；随着水平推力达到极限承载力，埋入式模型抗滑桩桩身土压力分布呈现上大下小的变化趋势，且在滑动面位置上部附近出现桩前最大土压力，桩体发生弹性变形，弯矩值沿桩身分布总体呈"S"形规律；悬臂式桩体不发生刚性转动，桩身土压力总体呈上下小、中间大的分布态势，桩后最大土压力出现在滑动面附近，而桩前最大土压力则随着现场试验中单排模型桩根数增多，自模拟滑动面逐渐过渡到新的剪出滑动面，桩身弯矩呈"D"形分布。

关键词：道路工程,黄土,模型试验,直接剪切,峰值强度,残余强度,抗滑桩

基金资助：陕西省自然科学基础研究计划项目（2017ZDJC-24）；陕西省交通运输厅交通科研项目（16-18K）；国家重大科学仪器设备开发专项（2017YFF0108705，2017YFF0108706）