沥青路面压电输出的数值模拟与试验

来源：中国血液净化杂志2019年第4期北京时间：

作者：纪小平, 陈云, 何创, 甄逸康

单位：1. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064;2. 广州市高速公路有限公司营运分公司, 广东 广州 511385;3. 深圳高速工程顾问有限公司, 广东 深圳 518000

摘要：基于ABAQUS建立了沥青路面压电输出（电压）的数值模拟方法，系统地研究了压电换能器属性及铺设参数、路面结构与温度、轴载等对沥青路面压电输出的影响，为优化设计沥青路面压电能收集系统提供参考。通过车辙试验测试了压电式沥青混合料的电压，并与数值模拟结果进行对比，验证数值模拟方法的可靠性。结果表明：路面模型平面尺寸大于5.0 m×5.0 m可保证模拟精度；压电材料PZT-5X具有相对较低的弹性模量和最高的压电参数，因此电压最高，其分别是PZT-4与PZT-5H的1.77倍与1.97倍；长方体与圆筒形状压电换能器的压电基本一致，均为柱形的1.40倍；优先推荐使用内径0.8 cm、外径1.6 cm、高0.2 cm的圆筒PZT-5X压电换能器；电压随轴载与路面温度的增加而增大、随埋置深度的增加而降低，柔性路面结构比半刚性结构的电压大。室内车辙板试件表面和距路表1 cm处的压电换能器的实测电压与数值模拟结果的误差在3.9%之内。

关键词：道路工程,沥青路面,数值模拟,压电输出,能量收集

基金资助：陕西省自然科学基础研究计划项目（2017JM5034，2017JQ5030）；陕西省创新能力支撑计划项目（2017KW-033）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（310821172008）