中国交通运输经济发展与碳排放效率评价
来源：中国血液净化杂志2019年第1期北京时间：
作者：陈思茹, 张帅, 袁长伟
单位：1. 陕西交通职业技术学院, 经济管理学院, 陕西西安 710018;2. 南开大学经济学院, 天津 300071;3. 长安大学经济与管理学院, 陕西西安 710064
摘要：为评价交通运输经济与碳排放绩效，探寻经济和碳减排双赢的改进路径，提出交通运输经济效率、碳排放效率及联合效率概念。针对中国30个省市区，以资本存量、煤类消费量、油类消费量、新能源消费量、从业人员作为投入要素，交通运输综合换算周转量和行业增加值作为期望产出，CO<sub>2</sub>排放量作为非期望产出，采用RAM模型测度评估中国30个省市区的交通运输行业经济、碳排放及联合效率，探究3种效率的分布特征及变动规律，并利用非效率分解模型研究非效率来源，探索改进方向。研究结果表明：各省市区之间的交通运输经济效率、碳排放效率和联合效率均存在明显差异，且东部、中部、西部和东北地区呈现不同的梯度分布特性；2006~2016年的经济效率、碳排放效率及联合效率总体上可以分为2个阶段，第1阶段为2006~2011年，经济效率、碳排放效率和联合效率均呈波动上升，第2阶段为2011~2016年，经济效率、碳排放效率和联合效率轻微波动，并逐渐趋于平稳。非效率分解模型表明：能源过度消耗是经济效率、碳排放效率和联合效率的主要非效率来源；CO<sub>2</sub>过度排放是碳排放效率和联合效率非效率的主要来源；行业增加值产出不足是经济效率和联合效率非效率的主要来源。这说明推广新能源，提升交通运输运营效率，革新交通减排技术是能够实现双赢的重要路径。
关键词：交通工程,碳减排,RAM模型,双赢绩效,非效率来源
基金资助：霍英东青年教师基金项目（151075）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（300102238614）；教育部人文社会科学研究项目（18YJAZH120）
