水泥稳定碎石基层的弹塑性特性（双语出版）
来源：中国血液净化杂志2019年第1期北京时间：
作者：延西利, 梁春雨, 许金华, 游庆龙, 李昂
单位：1. 长安大学公路学院, 陕西西安 710064;2. 吉林大学交通学院, 吉林长春 130025;3. 四川俄岗公路工程建设有限责任公司, 四川成都 610041
摘要：为了认识水泥稳定碎石基层的弹黏塑性特性，优化路面结构的设计计算，选用路面常用的骨架密实和悬浮密实2种水泥稳定碎石基层材料，振动压实成型了<em>Φ</em>150×150 mm标准圆柱体试件，应用微机控制万能试验机，设定不同加载速率（0.5，1，1.5，2，4 mm·min<sup>-1</sup>），进行简单加载、循环加卸载、抗压回弹模量、徐变和松弛等试验，测试试件的应力-应变及其随时间的变化，分析强度、刚度、徐变与松弛等变化规律及加卸载应力-应变特性，研究水泥稳定碎石基层的弹塑性特性，提出改进型本构模型。结果表明：加载速率对试验结果的总体影响小于4.4%（相对误差），且60 min的徐变变形最大为0.03%，14 min的应力松弛最大为6.9%，表明水泥稳定碎石基层的黏性极弱，可以忽略不计；每次加载卸载后均有回弹变形和永久变形出现，反映了水泥稳定碎石基层的弹塑性性质，且服从有应力强化的弹塑性固体模型，可以用广义圣维南模型模拟分析；提出的改进型邓肯-张本构模型数值模拟具有很好的有效性，可以用来分析水泥稳定碎石的应力-应变曲线；0.4<em>σ</em><sub>max</sub>（<em>σ</em><sub>max</sub>为水稳碎石混合料的破坏强度）对应的割线模量十分接近传统的回弹模量，说明简化的0.4<em>σ</em><sub>max</sub>取值法可以用来测试水泥稳定碎石基层的回弹模量；从总体路用技术性能来看，骨架密实型的水泥稳定碎石基层要优于悬浮密实型。
关键词：道路工程,水泥稳定碎石,压缩试验,弹塑性特性,应力强化,本构模型
基金资助：四川省交通科技项目（2011A7-4-1，2017-F-01）；陕西省交通科技项目（17-11K）
