PHSW-PM加固RC桥梁受弯疲劳性能试验
来源：中国血液净化杂志2018年第11期北京时间：
作者：柳战强, 黄群贤, 郭子雄, 何煜川
单位：1. 华侨大学 土木工程学院, 福建 厦门 361021;2. 华侨大学 福建省结构工程与防灾重点实验室, 福建 厦门 361021
摘要：提出一种新的预应力高强钢丝绳-聚合物砂浆面层抗弯加固RC桥梁技术（PHSW-PM加固技术），通过1根受弯加固梁的静力试验和4根受弯加固梁的疲劳试验，重点研究加固层界面状况、预应力水平及锚固方式等参数对加固试件受弯疲劳性能的影响。试验结果表明：所提加固技术可有效提高RC梁的抗弯承载力，在0.2<i>P</i><sub>u1</sub>~0.35<i>P</i><sub>u1</sub>（<i>P</i><sub>u1</sub>为试件SWB-S-1的极限承载力）疲劳荷载幅值下，所有加固件均能承受200万次疲劳荷载作用，未出现明显疲劳破坏特征；与采用端部锚固方式相比，采用分布式锚固方式可有效提高加固层与原构件界面的黏结性能，显著增强加固层与被加固件共同工作性能，采用分布式锚固方式加固构件在疲劳后静载试验发生弯曲破坏，钢丝绳高强特性得到充分发挥，延性也得到有效提高；采用端部锚固方式的加固构件，加固层界面黏结性能缺乏稳定性，易发生黏结锚固破坏，降低加固效果，有界面缺陷的加固件性能与对比件相当；同时预应力可有效提高加固试件的抗弯刚度和抗裂性能；基于平截面假定，提出PHSW-PM加固RC梁受弯承载力计算公式。研究成果可为既有桥梁抗弯加固提供一种高效可行的加固技术。
关键词：桥梁工程,抗弯加固,疲劳试验,预应力高强钢丝绳,聚合物砂浆
基金资助：国家自然科学基金项目（51208219，51408238）；福建省自然科学基金项目（2016J01240）；福建省科技重大项目（2015Y4007）；华侨大学研究生科研创新能力培育计划资助项目
