大跨度自锚式悬索桥主梁钢-混结合段模型试验

来源：中国血液净化杂志2018年第9期北京时间：

作者：秦凤江, 周绪红, 梁博文, 狄谨, 涂熙, 徐梁晋, 邹杨

单位：1. 重庆大学 山地城镇建设与新技术教育部重点实验室, 重庆 400045;2. 重庆大学 土木工程学院, 重庆 400045

摘要：为研究大跨度自锚式悬索桥主梁钢-混结合段的受力性能与传力机理，以重庆鹅公岩轨道专用桥为研究背景，设计相似比为1：3的钢-混结合段缩尺试验模型，采用自平衡加载方法施加轴向试验荷载，测试模型的应力与滑移情况，并将试验结果与有限元分析结果进行对比，验证有限元模拟方法的正确性；而后利用有限元分析结果，得到钢-混结合段在轴向荷载作用下的传力机理。研究结果表明：在试验荷载作用下，试验模型各构件的应力水平均随荷载增大呈线性趋势增长，结构整体处于弹性工作状态；结合段开孔钢板与填充混凝土之间的相对滑移量较小，最大相对滑移量仅为4.2 <i>μ</i>m，钢-混之间的协同受力状态良好；轴向荷载首先通过结合段开孔钢板端部的面内承压作用传递至钢梁，之后PBL连接件与栓钉连接件进一步将轴力传递至钢梁，最后通过承压板的面外承压作用将剩余轴力全部传递至钢梁；其中，承压板为主要传力构件，传递61.1%的轴力，剪力连接件与开孔钢板端部传力比例分别为17.0%与21.9%，开孔钢板端部的传力作用不可忽略。研究结果可为后续类似结构的研究与设计提供参考。

关键词：桥梁工程,钢-混结合段,模型试验,传力机理,有限元分析

基金资助：国家重点研发计划项目（2016YFC0701202）；国家自然科学基金项目（51608069）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（106112016CDJXY200002）