基于影响函数的随机车流作用下大跨度悬索桥风致应力响应分析
来源：中国血液净化杂志2018年第7期北京时间：
作者：李春光, 李凯, 韩艳, 蔡春声, 陈甦人
单位：1. 长沙理工大学 土木工程学院, 湖南 长沙 410114;2. 路易斯安那州立大学 土木与环境工程系, 路易斯安那 巴吞鲁日 LA70803;3. 科罗拉多州立大学 土木与环境工程系, 科罗拉多 柯林斯堡 CO80523
摘要：为了解决大跨度桥梁在随机车辆荷载和风荷载作用下局部应力求解耗时问题，首先以矮寨大桥为工程背景，建立壳-梁混合单元有限元模型，确定大桥应力的关键位置及关键点，采用分段拟合方法获得随机车辆荷载的影响面函数和风荷载的影响线函数；结合吉茶高速实际交通量特征及随机参数分布特征，采用蒙特卡罗方法，编制抽样程序生成随机车流样本。其次采用风-车-桥耦合振动分析获得典型车辆的等效车辆荷载；引入风荷载动力影响系数，提出了一种简便实用的随机车流下大跨度桥梁风致应力分析方法。最后应用ANSYS计算分析结果验证所提方法的正确可行性，分析矮寨大桥在随机车流和风荷载联合作用下的关键点应力响应。结果表明：风速低于15 m·s<sup>-1</sup>时，风荷载引起大桥关键点应力响应远小于车辆荷载引起的应力响应；繁忙车流下应力响应的幅值并不比稀疏车流下的应力幅值大很多，但是繁忙车流下应力响应的峰值数量远大于稀疏车流下的峰值数量，即应力的循环次数多，会增大桥梁的疲劳损伤。
关键词：桥梁工程,应力响应,影响函数,大跨度悬索桥,随机车流,等效车辆荷载
基金资助：国家重点基础研究计划（“九七三”计划）项目（2015CB057706）； 国家自然科学基金项目（51678079，51778073，51628802）
