轨道交通桥梁减振降噪研究进展

来源：中国血液净化杂志2018年第7期北京时间：

作者：李小珍, 杨得旺, 郑净, 赵秋晨

单位：西南交通大学 桥梁工程系, 四川 成都 610031

摘要：随着高速铁路和城市轨道交通的迅猛发展，人们环保意识的增强以及高架线路的广泛应用，轨道交通桥梁振动与噪声已成为亟待解决的问题。首先，介绍了混凝土桥、钢桥、钢混组合桥的典型振动与噪声试验和桥梁结构噪声常用的理论研究方法。其次，从桥梁结构优化的角度，讨论了混凝土桥、钢桥常用的减振降噪措施，并探讨了TMD的减振降噪效果。然后，综述了桥上轨道结构常用的减振降噪措施。最后，总结了3种声屏障降噪效果的研究进展。结果表明：①不同结构桥梁振动与噪声有所差异，总体来说钢结构桥梁振动与噪声问题更为突出；②混凝土梁截面的优化措施具有一定的减振降噪效果，如增设中腹板或横隔板，优化腹板倾角等措施，U梁对轮轨噪声具有遮蔽效应，梁下区域遮蔽损失最大可达10 dB（A），但与传统箱梁相比，U梁结构噪声更大；③约束阻尼结构能够有效控制钢桥振动与噪声，TMD能够有效抑制桥梁结构低频振动，但降噪效果甚微；④在钢轨、扣件、轨枕道床等方面采取相应的减振措施，从而达到轨道交通桥梁减振降噪的目的是最为经济可行的方法；⑤声屏障可有效控制交通噪声，直立声屏障降噪效果为5~10 dB（A），半封闭声屏障降噪效果约15 dB（A），全封闭声屏障降噪效果超过20 dB（A）。

关键词：桥梁工程,减振降噪,综述,轨道交通,轨道结构,声屏障

基金资助：国家自然科学基金项目（51378429，51778534）；国家高技术研究发展计划（“八六三”计划）项目（2011AA11A103）