山区高速公路组合线形路段车道偏移行为

来源：中国血液净化杂志2018年第4期北京时间：

作者：陈亦新, 王雪松

单位：1. 同济大学 交通运输工程学院, 上海 201804;2. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064;3. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 201804"],"fundList_en":["

摘要：为在道路设计阶段确定平纵组合与相邻路段线形对车道偏离的影响，并为减少因道路线形因素引发的侧碰、追尾甚至车辆驶出路外事故提供改善依据，基于真实的山区高速公路道路设计参数及周边地形，搭建驾驶模拟场景，利用驾驶模拟试验获取小客车车道偏离数据，并对应获取车辆当前所在路段及上、下游路段的线形参数。以车辆车道内行驶为参照，沿道路行进方向，将车道偏离行为分为左偏驶离车道与右偏驶离车道。因车道偏离受驾驶人影响，采用双层Logit模型，分别判定道路线形及驾驶人层的影响。研究结果表明：相比直线路段，曲线更易引发车道偏离行为，驾驶人易偏向于曲线内侧行驶；上游300 m路段曲率差越大、平均车速越大，则车道偏离的概率增大；相对于缓坡（-2%&le;坡度<em>S</em>&le;2%），行驶于上坡（<em>S</em>&gt;2%）或下坡（<em>S</em>&lt;2%）路段时，车辆车道偏离概率减小；车辆行驶于外侧车道的左偏驶离车道概率大于行驶于内侧车道；驾驶人因素对左偏驶离车道的影响比例为8.8%，对右偏驶离车道的影响比例为25.6%。研究结论可从组合线形角度帮助工程师设计更安全的山区高速公路。

关键词：交通工程,车道偏离,双层Logit模型,组合线形,驾驶模拟器