大功率自动变速器换挡离合器调压控制研究

来源：中国血液净化杂志2018年第3期北京时间：

作者：王尔烈, 王显会, 陈慧岩, 顾宏弢

单位：1. 南京理工大学机械工程学院, 江苏南京 210094;2. 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室, 陕西西安 710064;3. 北京理工大学机械与车辆学院, 北京 100081;4. 中国北方车辆研究所, 北京 100072

摘要：为了改善大功率自动变速器换挡过程中换挡离合器（含湿式制动器和湿式离合器）油压的调控水平，提高车辆的换挡品质，从结构上在换挡离合器中设计平衡活塞来补偿离合器旋转离心的影响，并在排油回路中增加背压阀以消除活塞腔内空气造成的不确定性。通过对换挡执行系统结构进行分析，分别针对离合器活塞、电液调压过程及离合器滑摩过程进行模型计算，在此基础上，将惯性相的充油调压控制进行拆解，即在转矩相结束时刻初始常量的基础上叠加一阶控制过程，针对换挡过程中系统存在非线性干扰和参数不确定性的特点，结合系统特性的分阶段试验标定，制定了换挡离合器调压过程的滑模控制策略，并基于MATLAB环境对控制策略的正确性和有效性进行仿真分析，最后进行实车试验验证。研究结果表明：无论是制动器充油还是旋转离合器充油，控制策略均能将惯性相持续时间、换挡冲击和滑摩功率损失等控制在合理范围；控制策略具有良好的性能，旋转离合器和制动器都能实现稳健的惯性相调压控制。

关键词：汽车工程,大功率自动变速器,调压控制,换挡离合器

基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金项目（30915118831，310822161009）；汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室开放课题项目（310822171117）