钢桥面板纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹扩展三维模拟方法

来源：中国血液净化杂志2018年第1期北京时间：

作者：张清华, 金正凯, 刘益铭, 卜一之

单位：1. 西南交通大学 桥梁工程系, 四川 成都 610031;2. 中铁工程设计咨询集团有限公司, 北京 100055

摘要：为了深刻认识正交异性钢桥面板的疲劳特性，准确评估其疲劳抗力，对纵肋与顶板焊接细节进行了三维疲劳裂纹扩展模拟。提出了一种主要针对椭圆或半椭圆形疲劳裂纹的扩展模拟方法，采用相互作用积分法计算裂纹尖端处的应力强度因子<i>K</i>，作为三维裂纹模拟的基本参量。以青山长江公路大桥正交异性钢桥面板疲劳试验节段模型为研究对象，将纵肋与顶板焊接细节处的疲劳裂纹近似为单个半椭圆形裂纹，对其扩展过程进行三维模拟，通过试验结果验证了所提方法的有效性。在此基础上将初始裂纹分别设置于焊根和顶板焊趾，探讨了顶板厚度和U肋形式对于纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹扩展特性的影响问题。研究结果表明：所提出的方法能够准确模拟纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹的扩展过程，适用于其疲劳问题研究；增加顶板厚度能够有效改善纵肋与顶板焊接细节处的疲劳性能；相对于传统纵肋与顶板焊接细节而言，顶板与镦边U肋焊根和焊趾处的疲劳裂纹扩展特性和疲劳抗力没有显著差别，顶板与镦边U肋焊缝构造细节难以显著改善焊根和顶板焊趾处的疲劳性能；萌生于焊根并向顶板扩展的疲劳失效模式是控制传统纵肋与顶板焊接细节和顶板与镦边U肋焊缝构造细节疲劳性能的主导疲劳失效模式。

关键词：桥梁工程,正交异性钢桥面板,疲劳裂纹扩展三维模拟方法,纵肋与顶板焊接细节

基金资助：国家自然科学基金项目（51778533，51578455，51178394，51378431）；“十二五”国家科技支撑计划项目（2011BAG07B03）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（2682014CX078）