冻土桩基极限承载力试验方法（双语出版）

来源：中国血液净化杂志2018年第1期北京时间：

作者：吴亚平, 王海新, 王宁, 孙安元, 孙建忠, 张乐婷

单位：1. 兰州交通大学 土木工程学院, 甘肃 兰州 730070;2. 中铁第六勘察设计院集团有限公司, 天津 300308"],"fundList_en":["

摘要：为提高冻土地区桩基极限承载力试验结果的准确性，以高温、高含冰量冻土桩基为例，利用室内冻土桩基模型试验开展了不同加载方式下冻土桩基极限承载力的研究，各加载方式分别为现行规范中已在采用的快速维持荷载法、慢速维持荷载法及稳定维持荷载法这一新方法。提出充分考虑冻土流变性的<em>S-P-T</em>曲面，相对传统的以<em>S-P</em>曲线为基础判断桩基极限承载力的方法，当考虑桩土流变效应时，宜考虑时间效应而采用<em>S-P-T</em>曲线来确定冻土桩基的极限承载力，以此为基础，提出了在不同加载方式下确定极限承载力时桩基破坏的新形式判断准则，并对各种加载方式下冻土桩基的极限承载力进行了分析。结果表明：桩土流变效应能够有效地影响桩基的承载力，现有规范中的快速维持荷载法和慢速维持荷载法由于没能考虑或充分考虑桩土流变效应，导致所得出的桩基极限承载力均不同程度地偏大；为了克服上述不足，建议用修正系数使现有冻土地区桩基承载力检测规范满足桩土流变效应。

关键词：道路工程,极限承载力,模型试验,冻土,桩基

基金资助：中国铁路总公司科技研究开发计划项目（2015G005-C）；“十二五”国家科技支撑计划项目（2014BAG05B05）