沥青路面蠕变响应现场预估方法与试验
来源：中国血液净化杂志2017年第9期北京时间：
作者：潘勤学, 郑健龙, 杨博, 查旭东, 刘宏富
单位：1. 长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南长沙 410004;2. 长沙理工大学 公路养护技术国家工程实验室, 湖南长沙 410114
摘要：为了揭示在役沥青路面结构的黏弹特性，给基于黏弹性本构的沥青路面设计提供参考，针对现有沥青路面应变测试仍然基于弹性假设的现状，依据三维线黏弹本构理论，通过现场埋设应变和温度传感器，开展不同温度与轴载作用下的沥青路面静载蠕变试验。基于实测应变变化规律对现有表征沥青混合料黏弹性本构模型的适用性进行了判别，并分析温度、偏应力等外部影响因素对沥青层黏弹性参数的影响规律，由此建立沥青路面应变随外部因素变化的预估模型。结果表明：实测蠕变历时曲线呈现的黏弹特性很好地符合Burgers模型，拟合判定系数超过0.98；Burgers模型的4个参数（<i>G</i><sub>1</sub>，<i>G</i><sub>2</sub>，<i>η</i><sub>1</sub>及<i>η</i><sub>2</sub>）均随温度的提高而减小，随偏应力的增加而增大，与偏应力、温度分别呈良好的线性和指数函数关系，拟合相关系数均大于0.84，其中黏性参数<i>η</i><sub>1</sub>和<i>η</i><sub>2</sub>受温度和偏应力的影响显著；按应变预估模型计算得到的应变与同等工况下的实测应变历时曲线规律吻合，应变值的相对误差在10%以内，表明建立的基于三维黏弹本构关系的沥青面层应变预估方法合理、可行。
关键词：道路工程,蠕变,应变预估方法,Burgers模型,外部因素模型,光纤光栅传感器
基金资助：国家自然科学基金项目（51578081，51608058）；交通运输部建设科技项目（2015318825120）；重庆市教委科学技术研究项目（KJ1705133）
