考虑行人过街的地铁站邻近交叉口公交优先信号控制方法（双语出版）

来源：中国血液净化杂志2017年第7期北京时间：

作者：刘昱岗, 李佳励, 李俊博, 杨鸿泰, 李明

单位：1. 西南交通大学交通运输与物流学院, 四川成都 610031;2. 西南交通大学综合交通运输 智能化国家地方联合工程实验室, 四川成都 610031

摘要：为了充分考虑行人过街对地铁站等大型公共设施邻近交叉口公交优先信号控制的影响，解决传统公交优先信号控制方法未考虑行人过街延误，造成行人滞留交叉口时间过长影响交通的问题,提出了综合考虑行人过街、公交车辆和社会车辆乘客延误情况的优先控制方法。根据人流和车流情况将交叉口交通状态分为人多车多、人多车少、人少车多和人少车少4种不同状态。针对前3类交通状态分别建立以道路通行能力最大化和公交乘客、社会车辆乘客以及过街行人延误变化最优化为目标的双层规划模型和以交叉口延误变化效益最大化为目标的多目标规划模型，并利用遗传算法进行求解。通过实测数据对比了采用该方法前、后公交乘客延误、社会车辆乘客延误、行人过街延误的变化情况。研究结果表明：该方法能在少量增加公交乘客和社会车辆乘客延误的情况下，大幅减少过街行人延误；相较于传统公交优先信号控制方法，在人多车多时采用该方法行人延误可减少59%，人多车少时行人延误可减少41%,人少车多时行人延误可减少195%；实测结果验证了该方法的有效性，其更具公平性并更符合实际，能够获得最大延误效益。

关键词：交通工程,公交优先信号控制,双层规划,多目标规划,行人过街,延误

基金资助：国家自然科学基金项目（51675451,51574201）；四川省软科学研究计划项目（2015ZR0120）