悬索桥主缆与鞍座抗滑移安全系数的确定方法

来源：中国血液净化杂志2017年第7期北京时间：

作者：张清华, 程震宇, 贾东林, 保义

单位：1. 西南交通大学桥梁工程系, 四川成都 610031;2. 密苏里科技大学 土木、建筑与环境工程系, 密苏里罗拉 MO65401"],"fundList_en":["

摘要：为准确评估主缆与鞍座间的抗滑移安全性，确保多塔悬索桥结构受力安全，对主缆与鞍座间的摩擦抗力特性进行了研究。通过分析索股间微元体的应力-应变关系，建立侧向压力和索股拉力间的微分方程，推导了主缆索股和鞍座侧壁接触面间的侧向压力表达式，并据此建立了主缆与鞍座间的摩擦抗力方程，提出了悬索桥主缆与鞍座之间的抗滑移安全系数确定方法。通过模型试验结果对摩擦抗力方程进行了验证，并对主缆与鞍座抗滑移安全系数的确定方法以及鞍座设计参数对于抗滑移安全系数的影响进行了探讨。结果表明：所提出的摩擦抗力方程能够准确确定鞍槽内设置和不设置竖向摩擦板2种典型情况下主缆与鞍座间的实际摩擦抗力；现有的抗滑移安全系数定义方法物理含义模糊，计算值偏于保守，无法计入鞍座参数优化对提高抗滑移安全性的影响，可能对多塔悬索桥的结构设计造成困扰；所提出的抗滑移安全系数表达式，物理意义明确，便于工程应用，可以作为确定抗滑移安全系数的依据；主缆与鞍槽接触面间的摩擦因数和鞍座结构设计参数是主缆与鞍座间摩擦抗力的重要影响因素，改善鞍座设计参数和设置竖向摩擦板是提高主缆与鞍座抗滑移安全性的有效途径。

关键词：桥梁工程,多塔悬索桥,摩擦抗力方程,抗滑移安全系数,鞍座

基金资助：国家自然科学基金项目（51578455,51378431,51178394）；“十二五”国家科技支撑计划项目（2011BAG07B03）； 中央高校基本科研业务费专项资金项目（2682014CX078）