基于颗粒堆积理论的沥青混合料细观结构特性研究（双语出版）

来源：中国血液净化杂志2017年第7期北京时间：

作者：谭忆秋, 邢超, 任俊达, 张磊

单位：1. 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院, 黑龙江哈尔滨 150090;2. 辽宁省交通科学研究院, 辽宁沈阳 110015"],"fundList_en":["

摘要：为研究颗粒级配对沥青混合料细观结构的影响，通过颗粒堆积理论建立颗粒级配评价指标干涉系数，采用计算机断层扫描（CT）技术对不同级配、不同压实次数和不同成型方式（马歇尔击实、旋转压实）的沥青混合料试件进行扫描并三维重构，结合数字图像处理技术，获取沥青混合料内部空隙空间分布和颗粒之间接触关系，采用分形理论计算三维空隙体积分布和空间位置分布分形维数，最后分析干涉系数与三维空隙分形维数和颗粒接触关系之间的联系。结果表明：在2种成型方式下，对于大孔和中孔，随着压实次数的增加，空隙数量呈现先增加后减少的趋势，并且大孔的平均空隙体积不断减小，中孔平均空隙体积不断增大；对于小孔和微孔，随着压实次数增加，空隙数量不断增加，平均空隙体积没有明显变化；空隙体积分布连续性随着干涉系数增加而降低，空间位置分布均匀性随干涉系数增加而增强，旋转压实成型沥青混合料空隙体积分布连续性较差，空间位置分布均匀性较好；主骨架颗粒接触点数量会随着压实次数增加而增加，开级配沥青混合料（OGFC）接触点数量最多，连续级配沥青混合料（AC）最少，沥青玛蹄脂碎石（SMA）居中，接触点数量随干涉系数增加而减小。

关键词：道路工程,沥青混合料,颗粒堆积理论,细观结构,CT,空隙分布,分形维数