基于Monte Carlo模拟的公路网络震后连通性与通行时间分析

来源：中国血液净化杂志2017年第6期北京时间：

作者：侯本伟, 李小军, 韩强, 刘爱文, 兰日清

单位：1. 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室, 北京 100124;2. 中国地震局地球物理研究所, 北京 100081

摘要：为评价公路网络系统震后功能保障能力，基于Monte Carlo（MC）模拟方法建立了路网震后连通可靠度和交通量通行时间分析模型。采用地震易损性曲线表示道路和桥梁的地震破坏状态及其对应的概率；采用道路和桥梁破坏状态对应的连通性、行车速度、通行能力折减系数，表示道路和桥梁结构地震破坏产生的路段通行能力下降；考虑道路和桥梁结构地震破坏不确定性，采用MC方法模拟路段通行能力下降后的路网震后功能。在每次MC抽样计算中，采用宽度优先搜索算法判别路网连通性，采用增量分配算法进行路网静态交通量分配，得到路网整体通行时间。以多次MC模拟计算的路网连通可靠度和通行时间均值，表示路网的震后通行状态，通过算例分析了路网连通性和通行时间分析模型的特点及其适用性。结果表明：路段震后通行能力下降是造成震后路网整体通行时间增加的主要原因，低连通可靠度节点的震后通行时间较高，增加路网交通流量服务供给点（源点）可以提升路网的震后保障能力；连通可靠度分析模型适用于路网参数较少情况下的初步分析；交通流量通行时间分析模型，考虑了路段的交通流通行属性和路网OD交通量参数，可提供较为精确的分析结果。

关键词：交通工程,公路网络,MC模拟,震后通行时间,连通可靠度,交通流分配

基金资助：国家科技支撑计划项目（2014BAL05B05）