互通式立交单车道出口小客车运行速度模型

来源：中国血液净化杂志2017年第6期北京时间：

作者：张驰, 闫晓敏, 李小伟, 潘兵宏, 王海君, 马向南

单位：1. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室, 陕西 西安 710064;2. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司, 陕西 西安 710075;3. 湖北省交通投资集团有限公司, 湖北 武汉 430074;4. 广州市高速公路有限公司, 广东 广州 510028;5. 中国市政工程中南设计研究总院有限公司, 湖北 武汉 430010

摘要：为确定高速公路互通式立交单车道出口小客车运行速度特征和运行速度值，确保车辆在衔接段运行速度协调可控，使车辆安全运行，在分析高速公路互通式立交单车道出口小客车运行速度实测数据的基础上，得出车辆在出口处的运行规律。采用链式开普勒雷达测速仪对出口小客车速度进行实时采集，选取8条匝道特征点（渐变段起点、分流点与小鼻点）处自由流状态下的小客车速度作为分析样本，采用K-S检验对所取样本进行正态分布检验，在满足检验要求并分析渐变段和减速段速度及加速度特性后，确定自变量参数，最后利用SPSS软件进行回归，分别建立了小客车在分流点及小鼻点处运行速度预测模型，并采用4条匝道数据对模型进行了验证。结果表明：分流点处车辆运行速度随渐变段起点速度增大而增大，随渐变段长度增大而减小；小鼻点处车辆运行速度随渐变段起点速度增大而增大，随渐变段长度、渐变段长与减速段长之比<em>r</em>的增大而减小；预测模型通过了回归等式及回归参数的显著性检验和相对平均误差检验，模型预测值与实测值的相对误差平均值均小于10%，建立的回归模型满足精度要求。

关键词：交通工程,运行速度预测模型,SPSS回归分析,匝道出口,渐变段,减速段

基金资助：“十二五”国家科技支撑计划项目（2014BAG05B01）；交通运输部应用基础研究项目（2014319812170）；中国博士后科学基金项目（2016M590915）；广东省交通科技项目（2013-02-059）;中央高校基本科研业务费专项资金项目（310821172002，310821172201）；陕西省自然科学基础研究计划面上项目（2017JM5013）