城郊公路路网特征交通安全影响研究

来源：中国血液净化杂志2017年第4期北京时间：

作者：王雪松, 袁景辉

单位：1. 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 201804;2. 中佛罗里达大学土木环境和建筑工程系, 佛罗里达奥兰多 FL32816"],"fundList_en":["

摘要：为了揭示路网层面各因素对城郊公路安全的影响，采用宏观安全分析方法，基于交通分析小区（TAZ）层面构建了泊松对数正态条件自回归（PLN-CAR）模型。为考虑相邻TAZ间的空间相关性，分别采用0-1矩阵、共同边界矩阵以及相邻TAZ间衔接城郊公路总车道数3类空间权重矩阵构建了PLN-CAR模型。模型中同时考虑了公路层面变量（信控交叉口密度、接入口密度等）以及TAZ层面宏观变量（路网形态、土地利用类型等）。研究结果表明：采用共同边界矩阵的模型表现最优；相较于微观安全研究而言，采用宏观安全分析方法可以更加完整地考虑接入口密度以及信控交叉口密度对城郊公路路段与交叉口整体安全的影响；城郊公路长度、沿线接入口与信控交叉口密度均对城郊公路事故总数有显著正相关影响；在其他变量保持不变的情况下，树枝型路网TAZ内城郊公路事故数较网格型路网多88.3%，表明通过加强城郊公路沿线接入口管理，规范公路沿线信控交叉口设置，并于公路两侧规划建设平行的次干路可以有效改善其安全状况；相对工业仓储用地而言，商业办公用地和居住生活用地内的城郊公路更加容易发生事故。

关键词：交通工程,交通安全影响,泊松对数正态条件自回归模型,城郊公路,路网特征,信控交叉口密度,接入口密度

基金资助：上海市科学技术委员会社会发展领域项目（15DZ1204800）