双管翼缘钢-混凝土新型组合梁抗弯性能试验

来源：中国血液净化杂志2017年第3期北京时间：

作者：王春生, 朱经纬, 翟晓亮, 王晓平, 刘浩

单位：1. 长安大学 公路大型结构安全教育部工程研究中心, 陕西 西安 710064;2. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司, 陕西 西安 710075;3. 山东交通职业学院 公路工程检测中心, 山东 潍坊 261206

摘要：提出了2种新型双管翼缘钢-混凝土组合梁截面形式：钢梁上翼缘为圆形钢管混凝土、下翼缘为矩形钢管混凝土（DFCG-1）与钢梁上、下翼缘均为矩形钢管混凝土（DFCG-2）的管翼缘组合梁。为研究此2种双管翼缘组合梁的抗弯性能，对1根DFCG-1和1根DFCG-2进行了跨中双点对称加载试验，分析了试验梁的变形、应变变化规律。依据试验梁弹性、弹塑性状态下的实测受力性能，采用简化弹塑性理论及结合应力-应变协调的弹塑性理论推导了双管翼缘组合梁屈服弯矩、极限抗弯承载力的简化计算公式。研究结果表明：试验梁破坏时表现出明显的塑性弯曲破坏特征，其破坏过程可分为弹性、弹塑性与破坏3个阶段；加载过程中，试验梁未出现平面内与平面外整体失稳，且未发生局部弹性失稳破坏；梁端钢管与内填混凝土间无相对滑移，管翼缘与混凝土翼板间最大滑移小于1.3 mm，钢混组合截面各部分协同工作性能较好；DFCG-1，DFCG-2的位移延性系数分别为3.68，4.53，体现出较好的延性性能；DFCG-1，DFCG-2在抗弯刚度、承载力、破坏形态等力学性能上总体表现基本一致，但当翼板混凝土因压溃而退出工作后，DFCG-1更低的腹板高度使其较DFCG-2具有更好的腹板屈曲稳定性；所提公式计算结果与试验值吻合较好，可用于双管翼缘组合梁抗弯承载性能计算分析。

关键词：桥梁工程,双管翼缘组合梁,抗弯试验,抗弯性能,承载力,弹塑性

基金资助：国家自然科学基金项目（51378070）；交通运输部应用基础研究项目（2014319812080）；陕西省交通科技项目（12-20K）；中央高校基本科研业务费专项资金项目（10821153501，310821153401，310821153314，2014G1502037）