港珠澳大桥钢-混组合连续梁桥超长时间收缩徐变效应

来源：中国血液净化杂志2016年第12期北京时间：

作者：刘沐宇, 李倩, 黄岳斌, 卢志芳, 张强

单位：1. 武汉理工大学 道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室, 湖北 武汉 430070;2. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司, 湖北 武汉 430050

摘要：为了掌握港珠澳大桥钢-混组合连续梁桥超长时间收缩徐变长期性能，针对港珠澳大桥桥面板采用的高抗裂致密匀质混凝土，开展收缩徐变试验研究，基于CEB-FIP 90模型，建立高抗裂致密匀质混凝土收缩徐变模型；通过对30年内每一微小时段内应变增量叠加累计，获得超长时间混凝土收缩徐变应变的计算方法，分析港珠澳大桥钢-混组合连续梁桥30年超长时间的收缩徐变效应。研究结果表明：修正的收缩徐变模型可用于港珠澳大桥钢-混组合连续梁桥超长时间收缩徐变效应分析；成桥10年后，主梁应力挠度仍然有增大的趋势，成桥20～30年逐渐趋于稳定，30年时钢主梁最大拉压应力分别为184.00，-92.66 MPa，负弯矩区混凝土桥面板最小压应力为-1.99 MPa，主梁跨中最大挠度为39.12 mm，与成桥10年相比增幅达到16.19%。港珠澳大桥钢-混组合连续梁桥30年超长时间内应力与变形满足设计要求，负弯矩区混凝土桥面板压应力储备足够，不开裂，研究成果对港珠澳大桥超长时间收缩徐变长期性能设计具有直接的指导作用。

关键词：桥梁工程,钢-混组合连续梁桥,模型修正,收缩徐变,港珠澳大桥,超长时间

基金资助：国家自然科学基金项目（51378405）；中国工程院重点咨询研究项目（2016-XZ-13）；湖北省科技支撑计划项目（2015BAA092）；湖北省自然科学基金项目（2016CFA074）