加筋土边坡稳定分析安全判据和标准研究

来源：中国血液净化杂志2016年第9期北京时间：

作者：陈祖煜, 章吟秋, 宗露丹, 韩黎明, 詹成明

单位：1. 浙江大学岩土工程研究所, 浙江 杭州 310058;2. 浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室, 浙江杭州 310058;3. 中国水利水电科学研究院岩土工程研究所, 北京 100048;4. 中国民航 机场建设集团公司, 北京 100101;5. 中国科学院武汉岩土力学研究所, 湖北 武汉 430071

摘要：为了研究加筋结构稳定分析的安全判据和相关标准,基于库仑理论计算加筋土边坡安全系数的方法,将可靠度理论应用于目标可靠度指标为3.7、允许安全系数为1.34（较未加筋边坡的规范值略高）的一个典型算例中；并假定黏聚力<em>c</em>、摩擦因数<em>f</em>和筋材强度<em>T</em>的变异系数分别为0.2,0.1和0.07，获得其分项系数标定值为<em>&gamma;</em><em>_c</em>=1.38，<em>&gamma;</em><em>_f</em>=1.26和<em>&gamma;</em><em>_T</em>=1.05。基于相对安全率的概念，通过改变坡高、坡度和其他材料参数对上述标定值进行普适性论证；并采用承德机场工程实例对标定值进行了验证。结果表明：分项系数的标定值与国内外相关规定接近；普适性论证中良好的回归结果证明标定的允许安全系数和分项系数值与对应的可靠度指标具有同一风险控制标准；特别需要指出的是，随着坡度的增加相应安全指数的变化是平稳的，因此人为地将结构分类为墙或边坡是没有必要的。

关键词：道路工程,加筋土边坡,可靠度分析,相对安全率,分项系数,安全系数

基金资助：国家重点基础研究发展计划（“九七三”计划）项目（2014CB047000）