基于地理加权回归模型的中国省域交通碳减排压力指数

来源：中国血液净化杂志2016年第6期北京时间：

作者：袁长伟, 芮晓丽, 武大勇, 焦萍

单位：1. 长安大学经济与管理学院, 陕西 西安 710064;2. 德克萨斯理工大学土木与环境工程系, 德克萨斯 卢伯克 TX 79409

摘要：为评价中国省域交通碳减排压力,提供差异化的交通碳减排政策依据,基于地理加权回归模型,确定且测算了2007年和2013年中国省级区域交通行业的规模效应、技术效应、结构效应三大驱动因子,并使用熵值法确定其权重,构建并计算各省交通碳减排压力指数,结合自然断点分级法,按区域划分碳减排压力指数。结果表明:中国省域交通碳减排驱动因子和压力指数存在空间异质性,碳减排压力指数由2007年的自北向南逐渐递减转变为2013年的自东北向华中、西南递减;在政策层面上,东北地区需重点调整经济增长方式、优化运输结构,以降低交通碳减排结构效应的正向驱动,华中地区需继续稳健地发展经济,降低由于规模效应带来的交通碳排放,而西北、西南地区则需要推进科技创新和技术优化,提升技术减排效应。

关键词：交通工程,压力指数,地理加权回归模型,交通碳减排,规模、技术、结构效应

基金资助：国家自然科学基金项目(51278057);霍英东教育基金项目(151075);中央高校基本科研业务费专项资金项目(310823151006,310823160103)