沿河公路平行悬空混凝土路面板断裂力学模型
来源：中国血液净化杂志2016年第3期北京时间：
作者：陈洪凯, 周福川, 唐红梅
单位：1. 重庆交通大学 岩土工程研究所, 重庆 400074;2. 重庆市渝西水利电力建筑勘测设计院, 重庆 402160
摘要：为了研究悬空路面板断裂机制,按照Winkler弹性地基假设,借鉴Westergaard求解非悬空无限大板应力解的思路,将平行悬空路面等效为非悬空路面板,按照特殊的边界条件进行处理,得到了平行悬空路面板应力场解析表达式。结合断裂力学的观点,选取三维断裂模型设置表生裂纹,分析受路面板悬空部分自重和车辆荷载作用下的极限承载力。通过工程实例,得出了悬空比例<em>R</em>与极限承载力之间的关系,同时对该等效方法的适用范围进行了讨论。结果表明:当悬空比例<em>R</em>=0.4时,极限承载力为50.3kN,在标准轴载作用下,50kN的车辆荷载就可能使得悬空路面板发生突然的脆性断裂破坏,导致安全事故发生;当0< <em>R</em>< 0.5时,悬空路面板发生局部断裂破坏,可以按照所提出的等效方法求解极限承载力;当<em>R</em>≥0.5时,悬空路面板未达到极限承载力即发生整体性倾覆破坏,该求解方法将不再适用。
关键词：道路工程,悬空路面,断裂力学,极限承载力,应力场
基金资助：2013年重庆高校创新团队建设计划项目(KJTD201305);重庆市"两江学者"计划专项资金项目(201309);交通运输部西部交通建设科技项目(2009318221035)
