考虑全过程时间的港湾式公交站能力研究

来源：中国血液净化杂志2016年第1期北京时间：

作者：刘路, 毛保华, 梁肖, 朱宇婷, 赵欣苗

单位：1. 北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室, 北京 100044;2. 北京交通大学 中国综合交通研究中心, 北京 100044

摘要：为了给港湾式公交站的设计与管理提供参考,针对公交车运行时间对港湾式公交站能力产生影响的问题,首先采用全过程时间分析方法,将车站区域的运行过程分为5个阶段,使用概率论方法分析了重返延误与机动车车头时距之间的关系;在此基础上,考虑泊位的清空时间,基于<em>M</em>/<em>M</em>/<em>c</em>排队模型给出公交车站排队溢出概率的计算方法;最后从排队溢出及泊位利用率的角度改进了经典的车站能力模型,并对数值算例结果进行了曲线拟合。研究结果表明:港湾式公交站能力随公交车到达率的增大呈指数增长趋势;随乘车人数的增加呈幂函数下降趋势;车站能力与重返延误的关系符合二次函数的波动规律,当公交车到达率较低时,能力随重返延误的增大有所下降,此后溢出概率的增大对能力的影响更为明显,车站能力将随重返延误的增加而增加。

关键词：交通工程,港湾式公交站能力,概率论,溢出概率,重返延误,数值拟合

基金资助：国家重点基础研究发展计划("九七三"计划)项目(2012CB725406);国家自然科学基金重点项目(71131001);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2014JBM057)