复合拱圈加固圬工拱桥节段模型试验

来源：中国血液净化杂志2016年第1期北京时间：

作者：乔文靖, 孙克东, 宋一凡, 张岗

单位：1. 西安工业大学 建筑工程学院, 陕西 西安 710032;2. 长安大学 公路学院, 陕西 西安 710064;3. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司, 陕西 西安 710075

摘要：为了研究复合拱圈加固圬工拱桥的破坏模式和承载力计算方法,以受压区高度、原拱圈裂缝宽度、加固层宽度和初应力为变化参数,设计了9个节段模型,并进行了偏心受压性能试验。基于原拱圈和加固层共同受力、协调变形的原理,采用ANSYS有限元程序对复合拱圈加固圬工拱桥节段模型进行了数值模拟计算,对比分析了试件的破坏模式和承载力等相关试验值和计算值。结果表明:复合拱圈加固圬工拱桥试件以受压区砌体崩裂作为试件达到极限状态的标志;随着受压区高度增加,试件的承载力增大;由于加固层与原拱圈的植筋连接使之成为整体受力,故原拱圈裂缝和初应力的增大并未使承载力成比例减小,加固层宽度的增大并未使承载力成比例增大。

关键词：桥梁工程,复合拱圈,试验研究,承载力

基金资助：国家自然科学基金项目(51308055);中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD2013G1211010);西安市未央区科技局基金项目(201514);陕西省大学生创新训练项目(201510702018)