国Ⅳ柴油机颗粒物与颗粒态多环芳烃排放特征

来源：中国环境科学杂志2016年第2期北京时间：

作者：陆凯波, 刘双喜, 李振国, 葛卫华, 金陶胜

单位：1. 南开大学环境科学与工程学院, 国家环境保护城市空气颗粒物污染防治重点实验室, 天津 300071; /\r\n2. 中国汽车技术研究中心, 天津 300300; /\r\n3. 防化学院, 北京 102205

摘要：针对一台轻型柴油机,采用国Ⅳ柴油,在不使用和使用后处理装置的条件下,进行ESC循环工况(分别记为ESC-0、ESC-DP)和ETC循环工况(分别记为ETC-0、ETC-DP)下的发动机台架测试.每次测试用一对滤膜采集颗粒物,采样前后分别称重以确定颗粒物质量,进而计算排放因子.用气相色谱-质谱联机(GC-MS)分别分析每张滤膜上颗粒物的多环芳烃(PAHs)组分.ESC-0、ESC-DP、ETC-0、ETC-DP的颗粒物排放因子分别为0.12,0.05,0.48,0.16 g/(kW·h);相应的PAHs排放因子分别为69,35,174,76 μg/(kW·h).后处理分别使颗粒物和PAHs减排56%~68%和49%~56%.总PAHs中,三环PAHs占比重最大(64%±9%).PHE在总PAHs中占比重最大(54%±9%).PAHs的分布与其物理化学特性、柴油中的芳烃含量有关.PAHs特征比值FA/(FA+PY)为0.37~0.51.

关键词：国Ⅳ柴油机,后处理装置,台架测试,颗粒物,多环芳烃,特征比值

基金资助：

国家自然科学基金资助(21477057)