北京地区第五阶段在用轻型车OBD监测频率的特征分析

来源：中国环境科学杂志2016年第7期北京时间：

作者：刘俊女, 温溢, 刘宪, 杨正军

单位：1. 北京市机动车排放管理中心, 北京 100176; /\r\n2. 中国汽车技术研究中心, 天津 300300

摘要：随机采集北京地区200辆满足第5阶段排放标准在用车的车载诊断系统（OBD）的IUPR（OBD监测频率）数据，测试了4种典型车系的在用车在实际道路行驶工况下IUPR各监测项的特征分布，并和NEDC工况下的实验结果进行对比.结果表明：采集数据车辆的OBD系统均能实现对催化器和氧传感器的监控，对EGR和次级氧传感器的监控也可分别达到74%和91%；在用车平均点火循环3.9次才能满足一次目前IUPR的监测条件；各监测项IUPR均值均远大于国五标准限值0.10，但各IUPR监测值分布存在差异，催化转化器和氧传感器的达标率均为92%；实验室NEDC模拟工况基本能实现对各车系机动车尾气排放控制的监测，但4条实际道路测试结果则表明不同车系IUPR监测项分子+1的差异较大；拥堵路况的低速工况下OBD系统难以实现对车辆尾气排放控制系统各监测项的有效监测.因此，需结合北京实际路况进一步完善在用车辆OBD系统的监测条件，实现对北京在用车尾气排放控制系统的有效监控.

关键词：北京,国五标准,在用车,OBD,监测频率

基金资助：

国家环境保护部公益项目（201409021）