不同后处理装置对柴油车排放特性的影响——基于行驶里程的后处理装置对柴油公交车气态物排放特性的影响

来源：中国环境科学杂志2016年第8期北京时间：

作者：楼狄明, 赵可心, 谭丕强, 胡志远

单位：同济大学汽车学院, 上海 201804

摘要：三辆柴油公交车分别安装柴油机氧化催化器（DOC），催化型颗粒捕集器（CDPF）与DOC+CDPF三种后处理装置，采用便携式排放测试系统PEMS进行测试，研究整车THC，CO与NOx等气态物排放性能随行驶里程的变化规律.研究结果表明：对于加装了DOC的公交车，行驶里程达到8万km时DOC性能劣化，应进行保养，此前CO，THC与NOx的平均转化效率分别为78%，43%和27%；CDPF有效工作时间短，需要定期进行高温保养，周期应为1万km左右，加装CDPF的公交车CO，THC与NOx平均转化效率分别为74%，16%与15%；DOC+CDPF在行驶里程达12万km时才出现性能劣化现象，此前加装该后处理装置后的公交车CO，THC与NOx平均转化效率分别为87%，76%与21%.DOC+CDPF的连续再生效果可有效延长后处理装置的工作寿命.

关键词：DOC,CDPF,柴油公交车,行驶里程,性能劣化

基金资助：

上海科委课题（15DZ1205503）