DOC+CDPF对生物柴油公交车排放特性的影响

来源：中国环境科学杂志2017年第11期北京时间：

作者：楼狄明, 张静, 张允华, 胡志远, 谭丕强

单位：同济大学汽车学院, 上海 201804

摘要：采用便携式排放测试系统PEMS，研究某加装催化型连续再生颗粒捕集器（DOC+CDPF）的柴油公交车长期燃用生物柴油混合燃料B5时，整车常规气态物和颗粒物排放性能随行驶里程的变化规律.结果表明：随行驶里程的增加，一氧化碳（CO），总碳氢化合物（THC），颗粒物质量（PM）减排率均呈先增后减的趋势，THC减排率在行驶里程达到2.5×104km之前呈上升趋势，之后呈降低趋势，至8×104km时THC减排率较DOC+CDPF初装时减少41.05%，CO和PM减排率在行驶里程到达3.5×104km之前均呈上升趋势，之后呈降低趋势，至8×104km时CO和PM减排率较DOC+CDPF初装时分别减少20.24%和11.74%；氮氧化物（NOx）和颗粒物数量（PN）减排率整体上均呈降低趋势，在行驶里程8×104km处，NOx和PN减排率较DOC+CDPF初装时分别降低33.83%和10.35%.B5生物柴油公交车在行驶里程到达8×104km左右时，污染物的减排率明显降低，需对DOC+CDPF后处理装置进行保养，以延长其工作寿命.

关键词：柴油公交车,B5生物柴油,催化型连续再生颗粒捕集器,行驶里程,排放物

基金资助：

上海市科学技术委员会科研计划项目（16DZ1206700）