北京市第五阶段出租车排放劣化特性

来源：中国环境科学杂志2017年第12期北京时间：

作者：温溢, 刘俊女, 刘宪, 杨正军

单位：1. 中国汽车技术研究中心, 天津 300300;2. 北京市机动车排放管理中心, 北京 100176

摘要：为研究北京地区第5阶段（国Ⅴ）高里程出租车的排放劣化特性，随机选取了有代表性的行驶里程在16~50万km的35辆高里程出租车，在底盘测功机上利用全流稀释定容取样系统，对所有样车更换新的催化转化器前后的污染物排放特性进行了测试.结果表明：国Ⅴ高里程出租车CO、THC、NOx、NMHC4种污染物的平均排放因子分别为1.571，0.124，0.192，0.123g/km，超出国V排放标准限值1.24~3.2倍.4种污染物均随样车行驶里程的增加呈现典型的指数增长趋势，指数相关系数R2分别为0.67、0.63、0.73和0.64.行驶里程在20~30万km的样车开始出现超标，行驶里程大于30万km后污染物排放急剧劣化，其中NOx最高超标近16倍.3款催化转化器贵金属含量检测分析表明，催化转化器失效和排气系统存在漏气是导致NOx超标的原因.对比更新催化转化器前后的污染物排放，发现更新催化转化器后35辆样车均能满足国Ⅴ标准要求，说明采取更新催化转化器的措施能够达到显著的减排效果，并计算得到国Ⅴ出租车在不同行驶里程段的劣化系数.

关键词：北京,第五阶段,出租车,排放劣化,催化转化器

基金资助：国家环境保护部公益项目（201409021）