基于高精度清单的京津冀机动车控污政策研究

来源：中国环境科学杂志2018年第8期北京时间：

作者：杨雯, 王学军, 张倩茹

单位：北京大学城市与环境学院, 地表过程分析与模拟教育部重点实验室, 北京 100871

摘要：为研究京津冀机动车污染控制政策对CO、HC、NOx、PM2.5、PM10等污染物的减排效果，建立了2014年高精度机动车排放清单，选取过去已经实施，未来规划实施及优化/劣化后的若干政策，设置4类共13种政策情景，与实际清单基准情景进行对比，识别各政策情景的排放变化，并对其中由政府给予补贴的政策进行成本收益核算.结果显示，淘汰低排放标准机动车带来的污染减排效果最好，在天津和河北对CO和HC的排放削减分别为53.19%，49.75%和51.28%，50.87%，达半数及以上；升级机动车发动机和燃油标准也能显著削减排放，在天津和河北对PM2.5、PM10的削减分别为17.01%，17.00%和21.95%，21.93%.政府补贴政策存在明显边际效应特征，排放标准高，重污染车少的北京单位成本的减排收益明显低于天津和河北，.河北和天津在考虑成本因素的基础上，应当逐步采纳北京的高标准减排政策；北京则可在一定条件下，将一部分低效的政府补贴通过合理方式转移支付给天津和河北，以提高政府投入的减排效率.

关键词：京津冀,机动车排放清单,政策,情景分析,政府补贴

基金资助：

国家自然科学基金资助项目（41571130010，41630748，41571484，41671492）