首都国际机场航空器排放清单的计算分析

来源：中国环境科学杂志2018年第12期北京时间：

作者：李杰, 赵志奇, 刘新罡, 周晓宁, 王凯, 张朋

单位：1. 南京航空航天大学民航学院, 江苏 南京 211106; /\r\n2. 国家空管飞行流量管理技术重点实验室, 江苏 南京 211106; /\r\n3. 北京师范大学环境学院, 水环境模拟国家重点实验室, 北京 100875; /\r\n4. 南京航空航天大学金城学院, 江苏 南京 211156

摘要：基于微脉冲激光雷达提取的混合层高度与首都机场的实际运行数据，采用美国EPA方法，更准确的估算了2016年首都国际机场航空器排放清单.结果表明：在航空器起飞着陆（LTO）循环排放的各种污染物中，NOx和CO排放量最多，分别占排放总量的53.3%和38.5%.滑行阶段和爬升阶段的排放总量较多，占排放总量的49.7%和25.7%.滑行阶段是航空器排放CO、SOx、HC和PM的主要阶段.在滑行阶段的主要排放物是CO和NOx，分别占滑行阶段排放总量的71.7%和17.2%.混合层高度变化对航空器排放的NOx与CO影响最大，对SOx、HC与PM影响较小.在所有的起降航班机型中，A320对排放影响最小，B77W影响最大.航空器场面滑行时间是影响污染物排放量的一个非常重要的因素.优化航空器滑行效率，减少滑行时间，对减少机场排放量会有非常积极的作用.

关键词：首都国际机场,航空器排放,大气污染,排放清单

基金资助：

国家自然科学基金资助项目（61671237）；江苏省自然科学基金资助项目（BK20160798）