Near-crash事件中驾驶人行为特征分析

来源：中国安全科学学报杂志2017年第6期北京时间：

作者：吕能超, 任泽远, 段至诚, 罗毅

单位：1 武汉理工大学 智能交通系统研究中心,湖北 武汉 430063；2 武汉理工大学 能源与动力工程学院,湖北 武汉 430063；3 公安部交通管理科学研究所,江苏 无锡 214151

摘要：为研究不同驾驶人在追尾事故中的驾驶行为特征,用Near-crash事件代替真实碰撞事件,选取一段城市快速道路开展实车试验。首先测试21名驾驶人实驾时的最大减速度、制动至最大减速度时间、平均减速度、碰撞时间倒数(TTCi)4个指标;然后用Mobileye等设备提取数据,得到不同性别、驾驶经验、驾驶风格的驾驶人指标因素;最后对数据进行方差分析。结果表明:Near-crash事件中,女性驾驶人平均减速度、最大减速度大于男性驾驶人,女性驾驶人更倾向于急刹车;经验影响驾驶人的平均减速度、最大减速度;熟练驾驶人制动到最大减速度时间长,制动过程更加平稳;激进型驾驶风格的驾驶人车头时距(THW)小于保守型驾驶人。

关键词：Near-crash事件,实车驾驶,驾驶行为,方差分析,碰撞时间倒数(TTCi)

基金资助：国家自然科学基金资助(51678460,U1664262);道路交通安全公安部重点试验室开放课题(2017ZDSYSKFKT02);国家级大学生创新创业训练计划(20161049705015)。