航班运行风险因素耦合性分析

来源：中国安全科学学报杂志2017年第7期北京时间：

作者：王岩韬, 唐建勋, 赵嶷飞

单位：中国民航大学 空管运行安全技术国家重点实验室,天津 300300

摘要：为定量分析风险多因素间互相影响,以民用航空安全统计数据为基础,使用N-K模型和耦合度模型分别对航班运行数据进行计算得到耦合值。系统分析在地面和空中时航班运行风险耦合情况。结果表明:空中运行航班,受空管因素影响不大,当机组方面存在风险时,需特别注意天气与机械故障;航班在地面时,避免3个及以上因素同时发生即可有效管控风险。无论在地面或空中,机械维修与天气因素耦合度值较高,两者同时发生将严重威胁运行安全。2种模型所得耦合度数值趋势吻合度较高。

关键词：航班安全,运行风险耦合,N-K模型,耦合度模型,G₁法

基金资助：民航局科技项目(20150204);中央高校基本科研业务费资助 (3122014D041)。