集中排烟公路隧道临界排烟速率计算模型

来源：中国安全科学学报杂志2017年第10期北京时间：

作者：姜学鹏, 陈姝, 郭昆

单位：1 武汉科技大学 资源与环境工程学院,湖北 武汉 430081;；2 武汉科技大学 消防安全技术研究所,湖北 武汉 430081

摘要：为合理设计公路隧道排烟系统的排烟量,采用1∶20缩尺寸模型试验的方法,研究临界排烟速率对公路隧道集中排烟系统排烟效率的影响。首先,通过测量火源功率的6个数值、不同机械排烟量条件下排烟口下方烟气层温度、厚度,得到不同火源功率下发生吸穿时的临界排烟速率试验值;然后,将试验值与Heselden模型、TM 19-1995模型计算值进行对比,分析2种排烟模式下的临界排烟速率计算模型的差异性;最后,在TM 19-1995模型的基础上,引入火源功率修正系数,得到修正后随火源功率变化的集中排烟隧道临界排烟速率计算模型。结果表明:集中排烟公路隧道内发生吸穿时的临界排烟速率明显大于Heselden模型、TM 19-1995模型的计算值,且临界排烟速率值与火源功率线性相关。

关键词：公路隧道,缩尺寸试验,集中排烟系统,吸穿,临界排烟速率计算模型

基金资助：湖北省自然科学基金资助 (2015CFB200);公安部消防局科研计划(2016XFCX20); 湖北省教育厅科学研究计划重点项目(D20151104,D20161105)。