多向地震作用下软弱围岩桥隧搭接段动力响应试验
来源：中国安全科学学报杂志2018年第9期北京时间：
作者：谢忠球, 江莲子, 孙广臣, 邓飞秀
单位：1 中南林业科技大学 土木工程学院,湖南 长沙 410004 ；2 中南林业科技大学 岩土工程研究所,湖南 长沙 410004
摘要：为探明多向地震作用下软弱围岩高速公路桥隧搭接段的地震动力响应特性,开展尺寸比例为1∶50的振动台模型试验,以汶川波作为试验加载地震波,在不同加载方式下,测试桥隧搭接段各测点加速度放大系数值,分析其纵向、横向和竖向的加速度响应特征,并明确不同方向的地震波对桥隧搭接段结构的影响。结果表明:横向地震波引起的加速度响应普遍大于竖向地震波;纵向和横向双向耦合方式下加速度响应普遍大于其他耦合方式的加速度响应;双向地震耦合引起的纵向和横向加速度响应均大于单一方向的加速度响应。
关键词：隧道工程,软弱围岩,桥隧搭接,地震,振动台试验,动力响应
基金资助：国家自然科学基金资助(51408617)。
