面向道路交叉口的疏散人群分流模型
来源：中国安全科学学报杂志2018年第10期北京时间：
作者：郑霞忠, 陈艳, 晋良海, 张明, 向蕾蕾
单位：1 三峡大学 水利与环境学院,湖北 宜昌 443002 ；2 三峡大学 安全生产标准化评审中心,湖北 宜昌 443002
摘要：为合理制定道路交叉口人流分配规则,考虑道路交叉口处人群聚散特点,建立疏散人群分流模型。根据人群疏散过程,构建带容量限制的人群疏散路网;耦合后序路段实时拥挤度和最短剩余路长,计算交叉节点处的人流分配概率,分析疏散路段人流传递关系,厘定疏散路网人群移动规则;考虑路段实时拥挤程度,修正路段人流疏散速度,计算疏散路网人流疏散时间,表征分流人群疏散效率;以上海市某中学人群紧急疏散为例,对比分析疏散人群分流模型和传统基于最短路径人群疏散模型的应用效度。结果表明:与基于最短路径人群疏散时相比,在道路交叉口引导疏散人群分流使疏散时间减少13.34%,疏散效率更高,人群时空分布更加均衡,充分发挥了疏散路网的疏散能力。
关键词：人群疏散,道路交叉口,路段实时拥挤度,最短剩余路长,分配概率
基金资助：国家自然科学基金资助(51878385)。
