高填方大跨度明洞回填压实加速度响应研究

来源：振动与冲击杂志2026年第4期北京时间：

作者：禄云华，李盛ligwin，陈智刚，张柯，郑伟，易迪青

单位：1.兰州交通大学土木工程学院， 兰州730070；2.中国铁路设计集团有限公司，天津300000；3.广东广湛铁路有限责任公司, 广州510555

摘要：高填方明洞结构穿越沟谷山区，然后通过回填实现机场、高铁和城市轨道交通一体化。为了明确明洞结构周围振动压实动力响应特性，本文采用现场试验和数值模拟相结合的方法，对明洞结构加速度响应及安全系数进行分析。结果表明：对于回填土体，其压实效果与虚铺厚度和碾压遍数呈正相关，且碾压6遍即可达到理想的压实效果；对于明洞结构，在振动荷载在结构两侧移动过程中，横向、竖向加速度衰减规律相似，横向加速度比竖向加速度响应更为突出，各工况横向加速度衰减百分比分别为63.4%、57.1%、41.3%和24.8%，振动波在土中的平均衰减率约为8.2%/m；结构顶部则是竖向加速度响应更为明显，振动峰值加速度随着填土高度的增加而降低，大型振动压路机加速度衰减呈现非线性规律，单机最大衰减量约为每10cm衰减110mm/s2，双机约为142 mm/s2，即填土介质对振动能量的传播的耗散作用随着填土高度变化逐渐增强，随着填土厚度增加，振动波传播路径延长，土颗粒间摩擦耗能作用显著增强；数值分析和现场试验各工况误差基本在10%以内，振动响应的负面影响具有明显的空间局限性，主要集中影响距离振源较近的结构部位，对于距离振源较远的结构部位，结构安全系数在振动峰值时刻基本保持不变或变化极小，表明振动能量随距离迅速衰减。该研究可为类似工程提供参考。<br>

关键词：高填方明洞；回填压实；振动加速度；现场试验；数值模拟