不同桥型下飞机着陆跑道桥冲击效应对比研究

来源：振动与冲击杂志2026年第4期北京时间：

作者：江辉jianghui@bjtu,，李翊萱，曾聪，张亮，赵星燕5，孙耀宗6

单位：1.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；2.北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心，北京100044；3.华东交通大学土木建筑学院，南昌330013；4.民航机场规划设计研究总院有限公司，北京100029；5.石家庄铁路职业技术学院，石家庄050041；6.中交公路规划设计院有限公司，北京100010

摘要：本文选取波音737-800着陆两类多跨长联跑道桥作为研究对象，基于联合仿真技术建立机-桥耦合模型，首先以冲击系数为指标，系统研究不同飞机着陆状态和桥梁结构参数下刚构跑道桥冲击效应，并将其与连续梁跑道桥对比。结果表明：飞机着陆刚构跑道桥和连续梁跑道桥冲击系数随两类参数的变化趋势相近，但前者总体较后者更大，这是由于刚构桥整体刚度更大。从分布区间来看，前者主要分布在0.50~0.80，后者则分布在0.20~0.60。随后，基于正交试验法系统评估了飞机着陆两类跑道桥冲击效应的多参数敏感性排序。研究表明：对于刚构跑道桥，着陆质量的影响最为显著，其次为接地速度和着陆俯仰角；而对于连续梁跑道桥，下沉速度是最主要的影响因素，其次为着陆滚转角和接地速度。<br>

关键词：跑道桥；冲击系数；机-桥耦合模型；刚构桥；连续梁桥；敏感性分析