基于进排气门全关的柴油机停缸振动试验研究

来源：振动与冲击杂志2026年第2期北京时间：

作者：慕奇珉,，朱金灿,，张晋群,，谢宗法,，郭年程guonc@sdu,

单位：1.山东大学机械工程学院，济南250061；2.山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室，济南250061

摘要：自主研制的全可变液压气门机构（FHVVS）能够实现柴油机完成进排气门完全关闭的停缸热管理工作模式。以搭载FHVVS的直列六缸柴油机为研究对象，在试验台架上试验测量了停两缸（two-cylinder deactivation，CDA-2）、停三缸（three-cylinder deactivation，CDA-3）和节流阀模式的振动加速度和缸内压力，对该三种工作模式在稳态工况进行了频域、振动加速度和缸内压力分析。对CDA-2、CDA-3与无节流模式下的柴油机加速工况的振动加速度进行了阶次分析与阶次切片分析。结果表明：在稳态工况下CDA-2工作模式的2阶振动成为主要振动来源，CDA-3工作模式的1.5阶及其倍频的振动成为主要振动来源，停缸工作模式对比节流阀工作模式的振动加速度与缸内压力有了明显的提高；当柴油机采用停缸工作模式运行在800r/min以上的常用运行转速时，停缸工作模式更容易引起系统的共振，应加强对柴油机自身的减振以及与工作机械的振动匹配工作。<br>

关键词：柴油机；全可变液压气门机构；振动性能；共振