车辆段上盖结构新型三维隔震/振支座设计与研究

来源：振动与冲击杂志2026年第1期北京时间：

作者：唐柏赞,，湛宁懿,，王会乾，罗文俊lwj0605979,，董玉英,，蒋泽民

单位：1.华东交通大学山区土木工程安全与韧性全国重点实验室，南昌330013；2.华东交通大学交通基础设施安全江西省重点实验室，南昌330013；3.中建安装集团有限公司，南京2100004. 景德镇陶阳置业有限公司，江西 景德镇 333000

摘要：基于地铁车辆段上盖结构进一步提升其抗震韧性的需求及其上部建筑结构振动问题制约城市轨道交通绿色和谐发展，设计了一种地震与振动双控的三维隔震/振支座，建立其三维精细化有限元模型，探究该支座在水平与竖向荷载下的力学性能，并以某地铁车辆段工程为背景，开展数值模拟对比分析新型支座在地铁车辆段上盖结构的减震/振效果。研究表明：不同压应力与剪应变作用下三维隔震/振支座水平及竖向力学性能稳定，滞回曲线饱满;基于自主选型参数，采用已有理论方法计算的刚度值与数值模拟结果吻合良好。相比原型结构，7度罕遇地震作用下，设置新型三维隔震/振支座的地铁车辆段上盖结构顶层加速度显著减小，各楼层减震率均超过50.00%；地铁列车振动作用下，具备隔振支座的车辆段上盖结构竖向Z振级减少了5.45 dB~6.46 dB。因此，该支座可同步实现车辆段上盖结构隔震性能提升与振动有效控制，为城市空间集约化利用提供技术支撑。<br>

关键词：车辆段上盖结构；三维隔震/振支座；列车振动；力学性能；减震效果