基于扫频激励试验平台评估扣件减振性能试验研究

来源：振动与冲击杂志2025年第7期北京时间：

作者：张欢，贺志文，杜香刚,，肖俊恒509509，王志伟，陈晨

单位：1.北京铁科首钢轨道技术股份有限公司，北京102206；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081；3.高速铁路轨道系统全国重点实验室，北京100081

摘要：城市轨道交通中针对扣件系统减振性能评估，尚无完备的试验评估体系。基于扫频激励试验平台，根据现场实测数据和调研分析等资料确定了扣件的减振性能评估试验方法，可分频分级评估扣件的减振性能。试验方法确定了扫频范围为10~1 000 Hz、扫频量级为1 m/s2和扫频速度为05 oct/min等关键试验参数，并开展了不同维度的减振性能对比试验研究，分频振级曲线显示三种扣件的基础垂向加速度振级与扣件刚度基本呈正相关；不同轴重作用下试验扣件在10~160 Hz内基础Z振级分频插入损失均为正，且与刚度基本呈正相关；结合基础最大Z振级插入损失的评价指标，14 t轴重工况下，A型扣件插入损失为98 dB，B型扣件插入损失为71 dB；17 t轴重工况下，A型扣件插入损失为99 dB，B型扣件插入损失为69 dB，两种轴重工况下试验扣件的插入损失相当，轴重作用影响不大，且试验扣件插入损失与厂家宣称减振效果基本一致。现场测试的A型扣件和B型扣件隧道壁Z振级最大值VLzmax减振效果与扫频激励试验结果基本一致，进一步验证了扫频激励试验方法的合理性。<br>

关键词：城市轨道交通；减振性能；分频分级；扣件；扫频激励