地铁限速对建筑振动与二次结构噪声影响试验研究

来源：振动与冲击杂志2025年第6期北京时间：

作者：吴士亮，刘鹏辉liupenghuirourou,，杨宜谦,，董振升,

单位：1.中国铁道科学研究院研究生部，北京100081；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081；3.高速铁路轨道系统全国重点实验室，北京100081

摘要：基于某地铁隧道内轨道振动和沿线建筑物室内振动及二次结构噪声现场试验，对限速前后隧道内振动、室内振动和二次噪声进行评价和对比分析。结果表明，隧道内振动、室内振动和二次结构噪声在不同列车间差异较大具有明显离散性，限速后振动总体减小离散度变大，振动和二次结构噪声受列车状态影响明显；40~80Hz频段振动是室内振动和二次结构噪声的主要激励源；列车限速后，室内振动和二次结构噪声总体水平降低但作用时间延长，振动和噪声总暴露量可能增大。限速对于车轮状态较差的列车效果不明显，优先进行镟轮等来改善轮轨关系以减小振动和二次结构噪声的影响。分时段限速和改善列车轮轨关系措施可为地铁振动噪声提质改造提供借鉴。<br>

关键词：轨道交通；限速运行；建筑振动；二次结构噪声；试验研究