飞机着陆连续梁桥冲击系数研究

来源：振动与冲击杂志2025年第3期北京时间：

作者：江辉jianghui@bjtu，赵星燕，孙耀宗，孟宪锋，李会驰，罗萌，季金文

单位：1.北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；2.中交公路规划设计院有限公司，北京100010；3.民航机场规划设计研究总院有限公司，北京100029；4.四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，成都610041

摘要：为了填补当前国内外对飞机着陆跑道桥冲击系数研究的不足，对冲击系数的影响因素进行探究，并提出合理的冲击系数计算公式。首先，选取某机场五跨连续梁桥和民用飞机波音737-800为研究对象，基于有限元法和多体动力学法的联合仿真技术建立了精细化的飞机-桥梁耦合振动分析系统。然后，研究飞机着陆质量、俯仰角、下沉速度及桥梁刚度、桥梁阻尼等因素对飞机着陆时桥梁冲击系数的影响，揭示了其内在规律及机理。最后，开展统计分析，明确了桥梁冲击系数的分布特征，并选取逐步线性回归分析方法，进一步提出了飞机着陆连续梁桥的冲击系数回归模型。研究结果表明：飞机着陆质量、下沉速度、接地速度、滚转角及桥梁刚度、桥梁阻尼是影响冲击系数的重要因素；飞机在桥梁上着陆时，冲击系数服从极值Ⅰ型分布，主要分布区间为0.28~0.79，最高可达2.07；所建飞机着陆连续梁桥的冲击系数回归模型与数值仿真结果平均差异率为5.13%，回归模型的拟合效果良好，该模型对预测飞机着陆冲击作用下跑道桥的冲击系数具有一定参考价值。<br>

关键词：跑道桥；冲击系数；联合仿真；飞机-桥梁耦合模型；动力响应