基于实时混合试验的黏滞阻尼器Maxwell模型参数识别

来源：振动与冲击杂志2025年第3期北京时间：

作者：郑欢,，王涛hitwangtao，王贞，孟丽岩，许国山，张佳辉，窦晓亮5

单位：1.广东理工学院建设学院， 广东 肇庆526100；2.黑龙江科技大学建筑工程学院， 哈尔滨 150022；3.武汉理工大学土木工程与建筑学院， 武汉430070；4.哈尔滨工业大学土木工程学院， 哈尔滨150090；5.中车青岛四方机车车辆股份有限公司， 山东 青岛266000

摘要：为研究黏滞阻尼器在真实高频响应下的振动特性并识别其Maxwell模型参数，给出一种基于最小二乘的Maxwell模型参数识别方法，开展物理子结构为黏滞阻尼器的高速列车减振器实时混合试验，得到车速在250km/h至400km/h范围内黏滞阻尼器真实滞回响应，并根据阻尼器真实响应识别黏滞阻尼器Maxwell模型参数。结果表明，随着列车车速增大，黏滞阻尼器力与位移峰值响应均增大且位移基频提高，所识别Maxwell模型标准化刚度增大而标准化阻尼减小；所给参数识别方法精度较高，不同车速下黏滞阻尼器识别力与实测力时程的均方根误差不超过20.9%，且列车车速越大，均方根误差越小。该研究可为高频振动下黏滞阻尼器性能评估与工程应用提供参考。<br>

关键词：实时混合试验；黏滞阻尼器；Maxwell模型；参数识别；滞回性能