高速铁路接触网定位器服役特性研究

来源：振动与冲击杂志2025年第21期北京时间：

作者：陈兴，陈龙longchen_lc@outlook.com，宋洋,，刘志刚，王续凡

单位：1.西南交通大学电气工程学院，成都611756;2.西南交通大学利兹学院，成都611756

摘要：定位器是接触网系统中的关键零部件，其服役性能的稳定直接决定弓网系统能否安全稳定运行。针对400 km/h高铁运行过程中，定位器所受载荷特性及其疲劳性能开展研究。首先，通过弓网动力学仿真获取了300、350和400 km/h工况下的接触网振动位移，将其代入腕臂-定位器模型进行分析，明确定位器为关键薄弱点。然后，基于定位器精确有限元模型，计算了动态运行过程中定位器的应力分布。之后，基于核密度估计和Monte Carlo法对应力进行外推，并编制了其二维应力谱。最后，采用Miner线性累积损伤理论对定位器的疲劳寿命进行计算。结果表明，在300 km/h、350 km/h和 400 km/h 三种工况下，定位器最大应力值分别为152.53 MPa、191.01 MP和260.48 MPa，定位器能承受的受电弓架次分别为845630 次、392041 次和82951 次。<br>

关键词：高速铁路；定位器；载荷谱；疲劳寿命；Miner理论