既有上部结构向下增建地下结构抗震性能研究

来源：振动与冲击杂志2025年第2期北京时间：

作者：邬泽，卢广，庄海洋zhuang780,，唐柏赞

单位：1.中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055；2.南京工业大学岩土工程研究所，南京210009；3.华东交通大学土木建筑学院，南昌330013

摘要：基于深圳北站广场向下增建城际铁路地下车站结构的实际工程背景，场地土中地下车站附带上部已建结构的地震反应特征、相互作用机理及其破坏机制成为结构抗震性能评价的关键问题。鉴于此，本文采用整体动力时程分析方法建立了土-地下结构-上部结构静、动力耦合非线性动力相互作用的三维精细化数值模型，系统的研究了地下车站附带上部结构、单建地下车站结构、单建地上结构的地震响应规律及其损伤演变过程。结果表明：相比单建地下车站结构，由于受上部结构影响，增建地下车站结构的水平侧向力及其层间位移角均显著增大，且顶、底板地震损伤面积及程度明显加剧；相比单建地上结构，由于受地下车站结构影响，增建地下车站结构的上部结构的变形协调性显著降低，其地震损伤较单建地上结构严重，尤其在中柱与二层楼板连接处。研究成果可为既有上部结构向下增层拓建的科学设计、防震减灾提供支撑和借鉴。<br>

关键词：土-地下结构-上部结构动力相互作用；增建地下结构；抗震性能；地震损伤；时程分析法