高速动车组惯容器弹性架悬转向架横向稳定性研究 

来源：振动与冲击杂志2025年第2期北京时间：

作者：祁亚运，敖鹏，戴焕云daihuanyun，石怀龙，刘华，贺星，李慷

单位：1.重庆交通大学机电与车辆工程学院, 重庆400074；2.西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室, 成都610031；3.中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段济南东动车所，济南250023

摘要：惯容器作为一种新型结构控制元件被广泛应用于结构振动系统中，但在转向架电机悬挂中却研究较少。建立3种惯容器-刚度-阻尼（inerter-stiffness-damping，ISD）电机架悬转向架横向动力学模型，采用光滑拟合曲线模拟等效锥度，用实测轨道谱作为转向架系统激励输入，以构架端部加速度滑移均方根综合值作为优化目标函数，通过减法平均优化器优化算法(SABO)对ISD架悬参数和原有架悬结构（suspension structure，SD）参数进行优化并分析其稳定性。结果表明，ISD串并联结构降低转向架振动响应效果最好，在新轮新轨匹配和车轮镟修后期条件下，其稳定性最佳，线性临界速度较SD结构可提升215.6km/h。ISD三并联结构各稳定性指标略低于SD结构，而ISD三串联结构会恶化转向架横向稳定性，降低其临界速度，同时，其综合均方根和最大均方根对速度变化最敏感，不利于改善转向架横向稳定性。研究结果可为高速动车组电机弹性架悬设计提供参考。<br>

关键词：高速动车组；转向架横向稳定性；弹性架悬；惯容器；参数优化.